近海渔民每次出港前，都会绕船做一次全船体检查，2024年3月和4月的吉日前后，近海风浪比平时大两成，不少船主发现船舷下部的排水孔滤网被海草、塑料绳堵塞，这是进水的核心诱因之一，还有不少老渔民忽略了锚链舱的密封胶条，去年4月吉日当天，台州的一位陈师傅返航时，就是因为锚链舱胶条老化开裂没发现，舱内进了半米深的水，差点影响主机运转。
每次靠岸后，除了清理甲板上的渔网、杂物，还要用手电筒伸进排水管道，检查有没有泥沙堆积，2024年以来，浙江渔政部门的安全提示里，专门把吉日前后的排水孔检查列为必做项，因为此时海面潮汐变化快，哪怕是小缝隙进水，也会随着浪涌慢慢扩大，有的渔民还会用手摸一摸船舷下部的焊缝，确认有没有松动的痕迹,这也是避免突发进水的小技巧。
如果航行中突然发现船身进水，第一时间要关闭所有通海阀门，这是2024年沿海渔技推广会上反复强调的操作，福建宁德的一位林师傅，今年3月吉日当天出海，船底被漂浮的集装箱撞出一个拳头大的小坑，他先关了阀门，再用自带的密封胶条临时贴住，争取到了近两小时的返航时间。
同时要立刻启动备用排水泵，不要依赖主泵，因为主泵可能因为进水短路，还要安排专人每隔10分钟记录一次进水舱的水位变化，2024年的应急案例显示，这样的规范操作能减少八成以上的险情扩大风险，还要把进水舱的空气阀打开，避免舱内形成负压，影响排水效率，不少渔民因为慌乱忘了这一步,反而延误了排水时机。
靠岸后，先把船拖到浅滩，用高压水枪清理进水部位的泥沙和残留海水，然后用粗砂纸打磨开裂或破损的地方，2024年吉日船进水的修复案例里，超过七成的渔民用环氧树脂胶混合玻璃纤维布修补，这种材料比普通防水胶更耐用，能承受更大的水压。
还要检查船体的平衡，因为进水后船身倾斜可能会影响后续航行，有的渔民会在进水舱的对面压载沙袋，直到船体恢复水平，这样下次出海时，船体受力均匀，不容易再出现密封部位开裂的问题，修补完成后，还要用肥皂水测试修补处的密封性，确保不会再漏水,这是很多新手渔民容易忽略的步骤。
2024年吉日前后近海天气多变，潮汐差比平时大，船进水的概率也会明显升高，渔民只要把日常排查做细，应急操作规范，事后修复到位，就能避免不少不必要的麻烦，平时多和周边船主交流检查经验，也能及时发现自己忽略的小问题，保障每次出海的安全，毕竟海上作业,安全永远是第一位的。